Quando si è in condizioni di CAVOK

[concorde]

Ciao,
studiando i post del forum mi sono imbattuto a proposito di meteo in questo termine: CAVOK.
Ho fatto una ricerca in rete per capirci e trovato questo link:
http://www.traffico-aereo.it/pages/m...01_0.htm#_ftn2

chi lo ha scritto ci capisce caspita.
Ma io leggendolo ci ho capito poco: sembra che per ciascuno significhi una cosa diversa.

In soldoni e in parole semplici quando si è in condizioni di CAV-OK?
Dipende da cosa?
Grazie

[Stefano BZ]

E' sereno

[cristopher84]

Sereno è giusto in parte, in realtà CAVOK è qualcosa di più ampio. Vuol dire che la visibilità generale è superiore a 10Km, che non è presente nessuna formazione nuvolosa al di sotto dei 5000 piedi o della più alta minima di settore se maggiore di 5000 piedi e nessuna formazione di nuvole significative (es. Cumulinembi) nella zona. Questa è la definizione nuda e cruda, se sei proprio alle prime armi può risultare di difficile comprensione, quindi in maniera molto molto spicciola vuol dire che non ci sono nubi e la visibilità è sopra i 10Km. Se hai altri dubbi o curiosità in merito chiedi, qualcuno risponderà sicuramente.

[concorde]

Originalmente inviato da cristopher84

Sereno è giusto in parte, in realtà CAVOK è qualcosa di più ampio. Vuol dire che la visibilità generale è superiore a 10Km, che non è presente nessuna formazione nuvolosa al di sotto dei 5000 piedi[--] e nessuna formazione di nuvole significative (es. Cumulinembi) nella zona. .

infatti non mi è chiaro se il termine si riferisce ad una situazione in cui i Km di visibilità sono intesa in linea esclusivamente orizzontale cioè basta che posso vedere 10Km di fronte a me o anche altitudinale, cioè anche 10Km sotto di me (termine crudo ma così ci capiamo). Nella seconda ipotesi per il CAVOK dovrei volare in condizioni di tempo relativamente stabile,secco, senza cumulonembi, ma ad una altitudine di almeno 11500 metri (38000 piedi) cioe 33000ft per la visibilità e 5000ft per esseri sicuro di non incontrare le nubi della bassa atmosfera?

[concorde]

Originalmente inviato da cristopher84

o della più alta minima di settore se maggiore di 5000 piedi

per favore potresti fare un esempio per farmi capire.

[cristopher84]

Ok si, hai un po' di confusione. Partiamo dal concetto di visibilità. Essa si divide in generale (orizzontale), verticale e di pista (RVR). Nell'ATIS e nei METAR, salvo diverse indicazioni con apposite sigle (VV per la Vertical Visibility e RVR per la visibilità di pista), trovi la visibilità generale (orizzontale). Essa si definisce come la distanza alla quale un osservatore accreditato, è in grado di distinguere oggetti a terra che hanno una distanza conosciuta e una limitata altezza dal suolo. Un esempio pratico: l'osservatore accreditato guarda fuori e vede una ciminiera che sta a 5 km dal punto di osservazione, ma non vede un campanile che sta a 6 km dal punto di osservazione. La visibilità è sui 5 km. Quindi, nel CAVOK, si allude alla sola visibilità generale.

Passiamo alle nubi. In IFR imparerai ben presto cos'è una minima di settore. Se tu prendi una qualsiasi carta di procedura IFR (ad es. un ILS o una VOR), vedrai che da qualche parte (solitamente in alto a destra) c'è un cerchietto diviso in spicchi con riportata una cosa che si chiama MSA, che è la Minimum Sector Altitude. Per tutti gli aeroporti, viene creato un cerchio di 25 miglia di raggio con centro sull'aeroporto o su una radioassistenza, e viene suddiviso in settori secondo la conformazione degli ostacoli presenti in quel cerchio. Ad esempio: un aeroporto ha a ovest una montagna altissima e ad est il mare, e nessun altro ostacolo particolare. Il cerchio verrà suddiviso in due spicchi, uno più piccolo ad ovest dove è presente la montagna, e uno più grande che copre tutta l'area est dove non ci sono ostacoli. All'interno dei singoli spicchi viene riconosciuto l'ostacolo più alto, e all'altezza di quell'ostacolo vengono aggiunti 1000 piedi, la quota che ricavi è la MSA, o minima di settore. Se ad esempio la montagna è 3000, nel settore a ovest avrai una MSA di 4000 piedi, in quello a est, poichè c'è il mare, avrai 1000 piedi (o più probabilmente 2000 piedi se non è tutto mare). Queste quote, servono in caso di emergenza per sapere qual'è la più bassa quota a cui tu puoi stare nelle vicinanze di un aeroporto, a seconda del settore in cui ti trovi, per essere sicuro di non trovare ostacoli.

In un METAR, poichè è stato pensato in primis per il volo IFR, tu troverai tutte le formazioni nuvolose presenti nelle vicinanze di un aeroporto, a quote inferiori ai 5000 piedi o, alla più alta minima di settore se maggiore di 5000. Nell'esempio del nostro aeroporto, poichè la più alta MSA è 4000 piedi, troverai tutte le nubi presenti ad una quota inferiore ai 5000 piedi. Se la MSA più alta fosse stata 13000 piedi, avresti trovato tutte le nubi presenti a quote inferiori i 13000 piedi.

Ora veniamo a noi: qualora tu avessi delle nubi più basse dei 5000 piedi o della più alta minima di settore se maggiore di 5000 piedi, e una visibilità orizzontale inferiore ai 10Km, sul metar troverai una cosa tipo 5Km SCT30 BKN40. Qualora tu avessi il cielo completamente sgombro di nubi, ma la visibilità inferiore a 10Km, troverai una cosa tipo 5Km SKC (che sta per Sky Clear). Qualora tu avessi cielo completamente sgombro da nubi e visibilità superiore a 10Km, avrai CAVOK.

[Capo]

Per i piloti dell'aeronautica militare... "Cavok=BLU" e si volaaaa!

[concorde]

Originalmente inviato da cristopher84

Ora veniamo a noi: qualora tu avessi delle nubi più basse dei 5000 piedi o della più alta minima di settore se maggiore di 5000 piedi, e una visibilità orizzontale inferiore ai 10Km, sul metar troverai una cosa tipo 5Km SCT30 BKN40. Qualora tu avessi il cielo completamente sgombro di nubi, ma la visibilità inferiore a 10Km, troverai una cosa tipo 5Km SKC (che sta per Sky Clear). Qualora tu avessi cielo completamente sgombro da nubi e visibilità superiore a 10Km, avrai CAVOK.

Già è più chiaro.
Qualcosa di pratico:
METAR LIBG 241750Z 36008KT 9999 FEW040 14/06 Q1020 RMK FEW VIS MIN 9999=

come leggere questo metar?

[cristopher84]

Metar di LIBG (Bari? Brindisi? Tiro a indovinare dalla sigla...) del giorno 24 emesso alle 17 e 50 Zulu, vento da 360 gradi 8 nodi, più di 10 Km di visibilità, nubi tra un ottavo e due ottavi di copertura del cielo con base a 4000 piedi, 14 gradi di temperatura, temperatura di rugiada 6 gradi, 1020 hectopascal di pressione.

Mi sfugge il perchè nei remarks di quel FEW, mentre VIS MIN 9999 vuol dire che la visibilità minima è maggiore di 10Km.

[oscar]

Ciao Concorde,

tramite questo link http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html accedi ad una pagina che permette di "decifrare" automaticamente i METAR o almeno tutto ciò che rientra negli standard internazionali.
Nel METAR da te postato riguardo LIBG (Taranto Grottaglie) possiamo notare una peculiartà nazionale, dopo la voce RMK, il valore della copertura totale del cielo (FEW) ovvero la sommatoria delle eventuali coperture nuvolose per chi osserva la volta celeste da terra. Chiaramente essendoci solo una strato (FEW) a 4000ft AGL, la copertura totale del cielo è FEW (copertura da 1 a 2 ottavi).
In questo esempio invece (Lecce Galatina) LIBN 261555Z 02002KT 9999 SCT030 FEW035CB SCT070 13/07 Q1017 RMK BKN VIS MIN 9999 WIND THR14 02003KT BLU=
puoi notare come la sommatoria delle tre coperture rilevate (SCT 3000ft AGL, FEW 3500ft AGL e SCT 7000ft AGL) oscurano il cielo con un BKN (copertura 5 a 7 ottavi).
Per concludere il discorso CAVOK e copertura totale del cielo, prendiamo in esame LIEA (Cagliari Elmas) LIEA 261550Z 08014KT CAVOK 23/01 Q1020 RMK BKN200 VIS MIN 9999
In questo caso l'aeroporto rispetta i criteri necessari per il CAVOK ma il cielo non è sgombro da nubi poichè abbiamo un BKN200 (notare che in questo caso viene specificata anche l'altezza).

Per Capo:
Avere una base BLU non significa per forza avere condizioni CAVOK, infatti BLU = Ceiling ≥ 2500ft AGL e visibilità ≥ 8Km

Saluti,

Olmo Matteo Di Carlo