Partenze impossibili

[Xandros]

Dopo aver avviato i motori e configurato l'aeromobile per la partenza, tolgo i freni di parcheggio e aumento le manetta in modo che l'aeromobile inizi l'accelerata x la partenza. Purtroppo già sui 60 nodi l'aeromobile inizia ad uscire fuori pista sulla sx. Perchè? E' giusto che durante questa fase sull'ND display c'è la scritta NAV bianca in un rettangolino bianco? Come si fa per far accelerare l'aereo perfettamente dritto come accade nella realtà?

Grazie

[Stefano BZ]

Noi lo teniamo con i pedali...nella realtà lo si "tiene" col volantino che hanno per il ruotino, nn con i pedali e il timone

[cristopher84]

In realtà anche nel reale lo tengono con il timone. Il ruotino viene usato solo in rullaggio e nella parte iniziale della corsa di decollo. Oltre certe velocità si rischia solo di danneggiarlo, oltre che diventa inefficiente ad esempio in un decollo su pista bagnata. Non appena i controlli aerodinamici diventano efficienti si usa il timone di coda per direzionare l'aeromobile, evitando di toccare il ruotino. Anche per un semplice motivo "pratico": mettiamo caso che il pilot flying sia il comandante in quel volo, e ci sia un po' di vento al traverso. La procedura vuole che con una mano sul volantino si dia volantino dalla parte del vento, e l'altra mano stia sulla manetta fino alla V1. Diventerebbe un po' impraticabile dover usare una mano anche sul volantino del ruotino di direzione (che sull'80 è presente solo dal lato del comandante, quindi nel caso di un decollo con pilot flying il primo ufficiale come farebbe quest'ultimo a tenere dritto l'aereo in pista?).

[stenafo]

Inoltre per aumentare l'efficenza del ruotino si spinge leggermente la barra dei comandi in avanti cosi da avere piu attrito...e man mano che si accelera la si porta in posizione neutra per poi tirarla in dietro per la rotazione.

Per quanto riguarda l'aereo che tende ad andare a destra...sei sicuro che stai dando spinta con entrambe i motori?

[Xandros]

Sì, i motori sono entrambi funzionanti. In NAV non potrebbe essere se non è inserito l'autopilota, giusto? Stà di fatto che durante l'accelerata una voce continua ad assillarmi ma non la capisco! Come si fa su questo aereo il test della configurazione di partenza?

[cristopher84]

Cerca di capire cosa ti dice. Le voci non le ricordo alla perfezione tutte, ma mi pare che siano queste:

BEEP BEEP BRAKES
BEEP BEEP SPEEDBRAKES
BEEP BEEP FLAPS
BEEP BEEP STABILIZER

e la dimenticanza più comune è quella di non settare il giusto valore di trim dello stabilizzatore. Però questo è ininfluente ai fini dell'allineamento con la pista. A questo punto, come suggerito da Alessio, non ti rimane che giocare con il timone per tenere l'aereo in pista, magari c'è un po' di vento. Il discorso del NAV anche non c'entra, poichè l'autopilota se non ricordo male si può attivare solo in volo, a terra quello che premi sul glareshield è influente solo sul flight director.

[Xandros]

BEEP BEEP Take laither

Questo è il messaggio che ascolto. Cos'è?
Ma non c'è il tasto T.O. per vedere se l'aereo è in configurazione di decollo?

Grazie

[Xandros]

Luca, a me il tutorial Maddog 2006 non funziona come ho già detto nella discussione "difficoltà ad installare livree Maddog". Sul sito della Maddog per rispondere ci mettono mesi! Se poi in ogni campo della scienza dobbiamo solo seguire i manuali e finire di aiutarci in rete potremmo chiudere milioni di forum!

[Max-Liea]

Luca, a me il tutorial Maddog 2006 non funziona come ho già detto nella discussione "difficoltà ad installare livree Maddog". Sul sito della Maddog per rispondere ci mettono mesi! Se poi in ogni campo della scienza dobbiamo solo seguire i manuali e finire di aiutarci in rete potremmo chiudere milioni di forum!

..beh è anche difficile seguirti nei tuoi problemi.. in altro thread ti avevo detto alcune cose ma non hai neanche letto probabilmente, ripeto i tuoi problemi sono dovuti a Vista, tutto il sistema Load Manager, Maddog, e FSX deve girare in ADMINISTRATOR MODE, per quanto riguarda il resto, leggere il manuale rende piu chiaro il funzionamento dell'aereo e ti indica anche tutte le directory e i files necessari per il suo buon funzionamento, inoltre è vero che sul forum dell'assisenza le risposte sono lente, ma se fai un search sullo stesso forum troverai molte soluzioni ai tuoi problemi visto che le abbiamo già risolte con altri... ;)

BETA TESTER MADDOG2006

[collezio]

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Quoto ;)

[Xandros]

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Max, ti rispondo nel thread corretto

http://www.volovirtuale.com/forum/showthread.php?t=1644