Flight deck Boeing 787 - Volovirtuale.com

volodinotte1945 · 31-01-2008, 13.01.31

Stavo guardando con attenzione un opuscolo della Boeing e sono rimasto colpito dal flight deck del Dreamliner. Quando esce un nuovo aereo mi piace molto guardare il flight deck (ad esempio quello dell'A380 non mi piace molto e detto da uno che adora gli Airbus), ricordo i primi flight deck analogici visitati (DC9 e DC10) e oggi vedere queste meraviglie digitali mi esalta. Nel nuovo 787, vi sono 12 display LRSUs, dieci di meno del 777 (gia` molto bello e ordinato). Mi colpisce la doppia presenza di Hud (heads up display), gia` presenti nel A380 e nei primi A320 Air Inter se non ricordo male....

Poi l'airport moving map per orientarsi negli aeroporti (penso all'incursione nella pista chiusa del 747 della Singapore a Taipei) e cosa piu` importante, il VSD Vertical situation display e questa tecnologia e` meravigliosa, penso solo al DC9 Alitalia a Zurigo o al Jumbolino della Crossair in atterraggio nello stesso aeroporto.....

Il Pfd lo chiamano IAN Integrated approach navigation e permette di ridurre 18 avvicinamenti differenti nella stessa procedura. Sicuramente ne saprete piu` di me, ma pensavo ai piloti della Blue Panorama, quando passeranno dal 767 e dovranno studiare per il 787, capita anche a noi quando compriamo un nuovo software con un aereo da "imparare" e gia` e` entusiasmante comperare quel CD, stampare il manuale, molestare gli amici del forum per farsi spiegare le cose...... penso per un pilota sia bellissimo passare da una macchina all'altra.

federico · 31-01-2008, 13.38.42

Non si trova in rete questo opuscolo?

Dai Roberto, sguinzaglia i tuoi cani da tartufo

Fede

volodinotte1945 · 31-01-2008, 14.42.17

L'FMC includera` un funzione Help, nel senso che se il comandante, mentre sta ravanando l'hostess inserisce un KJFLK il sistema gli dice che l'airport identifier e` di 4 caratteri (lo so` anche io) e quindi puo` essere:

EGLL
RJAA
KJFK
inoltre il sistema gli dice anche di smetterla di ravanare l'hostess

in pratica l'FMC e` piu` facile da usare e di conseguenza da insegnare, minimizza le entrate da tastiera e massimizza la funzionalita`. Le facilitazioni riguardano tutte le fasi, dalla modificazione della rotta, allo step-climb ottimizzation.....

la cabina mi sembra molto spaziosa, con due sedili di osservatori e la famosa area di riposo dei piloti sui voli lunghi. L'hverhead panel e` simile a quello del 777.

Ora:

full transition training: 21 giorni, simile al 777
star training: 13 giorni fa altri modelli Boeing (vale per Stefano)
differences training: 5 giorni dal 777, 8 giorni dal 757/767 e 11 giorni dal 737 (vale per Stefano)....
recurrent training: common takeoff, landing, and segment currency wuth 777 e 767

dal 777 al 787 un pilota impiega il 22% di tempo in meno per essere istruito

Emanuele · 31-01-2008, 15.44.10

Sarà anche alta tecnologia ma a me 'sti cockpit piacciono sempre meno. Quelli della serie A32xx non mi dispiacevano per niente ma questi con quei mega monitor LCD boh... Ditemi voi che differenza c'è tra questo del 787 e quello del Cirrus SR22. A sì, manca l'FMC

. Quello del 380 mi piace un pò di più.

federico · 31-01-2008, 15.53.32

In ogni caso sarà motlo simile a questo

Fede

volodinotte1945 · 31-01-2008, 16.16.25

Citazione:

Originalmente inviato da federico

Non si trova in rete questo opuscolo?

Dai Roberto, sguinzaglia i tuoi cani da tartufo

Fede

ho provato a guardare nel sito della Boeing Italia, ma non l'ho trovato......

volodinotte1945 · 31-01-2008, 16.39.20

cio` che colpisce e` la rappresentazione grafica, ricordo un vecchio orizzonte artificale di un BAe 146, alla fine uscivano tante bandierine rossine laterali e ogni bandierina significava un qualche cosa.....

ripeto, che avendo visto la cabina del DC10 nel 1983, essendo entrato poi nelle cabine dei 737 della Klm con i primi Efis, e poi ancora con gli A320, adesso mi rendo conto che la cabina del 777 e` ormai obsoleta e arriva questa del 787.......

volodinotte1945 · 31-01-2008, 17.27.34

ma perche`, il nuovo schienale delle poltrone del 787, lo vogliamo commentare?????

come direbbe Clooney: MaGnifiko!!!!!

volodinotte1945 · 04-02-2008, 12.17.25

ieri guardavo diverse immagini del 787 e devo dire che la linea di questo aereo mi piace davvero molto, e` un bell'aereo......
all'interno poi, i finestrini, hanno una superficie maggiore del 64% rispetto ai normali oblo`......

31-01-2008, 13.01.31	#1 (permalink)
volodinotte1945 VV.com Aficionados Data registrazione: 03-12-2007 Residenza: ROMA Messaggi: 644	Flight deck Boeing 787 Stavo guardando con attenzione un opuscolo della Boeing e sono rimasto colpito dal flight deck del Dreamliner. Quando esce un nuovo aereo mi piace molto guardare il flight deck (ad esempio quello dell'A380 non mi piace molto e detto da uno che adora gli Airbus), ricordo i primi flight deck analogici visitati (DC9 e DC10) e oggi vedere queste meraviglie digitali mi esalta. Nel nuovo 787, vi sono 12 display LRSUs, dieci di meno del 777 (gia` molto bello e ordinato). Mi colpisce la doppia presenza di Hud (heads up display), gia` presenti nel A380 e nei primi A320 Air Inter se non ricordo male.... Poi l'airport moving map per orientarsi negli aeroporti (penso all'incursione nella pista chiusa del 747 della Singapore a Taipei) e cosa piu` importante, il VSD Vertical situation display e questa tecnologia e` meravigliosa, penso solo al DC9 Alitalia a Zurigo o al Jumbolino della Crossair in atterraggio nello stesso aeroporto..... Il Pfd lo chiamano IAN Integrated approach navigation e permette di ridurre 18 avvicinamenti differenti nella stessa procedura. Sicuramente ne saprete piu` di me, ma pensavo ai piloti della Blue Panorama, quando passeranno dal 767 e dovranno studiare per il 787, capita anche a noi quando compriamo un nuovo software con un aereo da "imparare" e gia` e` entusiasmante comperare quel CD, stampare il manuale, molestare gli amici del forum per farsi spiegare le cose...... penso per un pilota sia bellissimo passare da una macchina all'altra.

31-01-2008, 13.38.42	#2 (permalink)
federico VV.com Aficionados Data registrazione: 26-11-2007 Residenza: Roma Messaggi: 1,558	Non si trova in rete questo opuscolo? Dai Roberto, sguinzaglia i tuoi cani da tartufo Fede __________________ Nessuno è mai morto per un prelievo di sangue. Se lo doni, invece, salverai una vita. Sempre alla ricerca della perfetta forma fisica Federico Cappellini

31-01-2008, 15.44.10	#4 (permalink)
Emanuele VV.com Aficionados Data registrazione: 27-11-2007 Residenza: Mondaino (RN) Messaggi: 1,375	Sarà anche alta tecnologia ma a me 'sti cockpit piacciono sempre meno. Quelli della serie A32xx non mi dispiacevano per niente ma questi con quei mega monitor LCD boh... Ditemi voi che differenza c'è tra questo del 787 e quello del Cirrus SR22. A sì, manca l'FMC . Quello del 380 mi piace un pò di più. __________________ Ciao! Emanuele

31-01-2008, 15.53.32	#5 (permalink)
federico VV.com Aficionados Data registrazione: 26-11-2007 Residenza: Roma Messaggi: 1,558	In ogni caso sarà motlo simile a questo Fede __________________ Nessuno è mai morto per un prelievo di sangue. Se lo doni, invece, salverai una vita. Sempre alla ricerca della perfetta forma fisica Federico Cappellini

31-01-2008, 14.42.17	#3 (permalink)
volodinotte1945 VV.com Aficionados Data registrazione: 03-12-2007 Residenza: ROMA Messaggi: 644	L'FMC includera` un funzione Help, nel senso che se il comandante, mentre sta ravanando l'hostess inserisce un KJFLK il sistema gli dice che l'airport identifier e` di 4 caratteri (lo so` anche io) e quindi puo` essere: EGLL RJAA KJFK inoltre il sistema gli dice anche di smetterla di ravanare l'hostess in pratica l'FMC e` piu` facile da usare e di conseguenza da insegnare, minimizza le entrate da tastiera e massimizza la funzionalita`. Le facilitazioni riguardano tutte le fasi, dalla modificazione della rotta, allo step-climb ottimizzation..... la cabina mi sembra molto spaziosa, con due sedili di osservatori e la famosa area di riposo dei piloti sui voli lunghi. L'hverhead panel e` simile a quello del 777. Ora: full transition training: 21 giorni, simile al 777 star training: 13 giorni fa altri modelli Boeing (vale per Stefano) differences training: 5 giorni dal 777, 8 giorni dal 757/767 e 11 giorni dal 737 (vale per Stefano).... recurrent training: common takeoff, landing, and segment currency wuth 777 e 767 dal 777 al 787 un pilota impiega il 22% di tempo in meno per essere istruito

31-01-2008, 16.39.20	#7 (permalink)
volodinotte1945 VV.com Aficionados Data registrazione: 03-12-2007 Residenza: ROMA Messaggi: 644	cio` che colpisce e` la rappresentazione grafica, ricordo un vecchio orizzonte artificale di un BAe 146, alla fine uscivano tante bandierine rossine laterali e ogni bandierina significava un qualche cosa..... ripeto, che avendo visto la cabina del DC10 nel 1983, essendo entrato poi nelle cabine dei 737 della Klm con i primi Efis, e poi ancora con gli A320, adesso mi rendo conto che la cabina del 777 e` ormai obsoleta e arriva questa del 787.......

31-01-2008, 17.27.34	#8 (permalink)
volodinotte1945 VV.com Aficionados Data registrazione: 03-12-2007 Residenza: ROMA Messaggi: 644	ma perche`, il nuovo schienale delle poltrone del 787, lo vogliamo commentare????? come direbbe Clooney: MaGnifiko!!!!!

04-02-2008, 12.17.25	#9 (permalink)
volodinotte1945 VV.com Aficionados Data registrazione: 03-12-2007 Residenza: ROMA Messaggi: 644	ieri guardavo diverse immagini del 787 e devo dire che la linea di questo aereo mi piace davvero molto, e` un bell'aereo...... all'interno poi, i finestrini, hanno una superficie maggiore del 64% rispetto ai normali oblo`......

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