Airbus A380

[volodinotte1945]

questo e` il secondo che parte per Singapore, in questo modo potranno fare il paio sulla rotta di Sidney, appena arrivera` il terzo, inizieranno dei voletti piu` impegnativi su Heathrow, dove per decongestionare lo scalo, da ieri, si puo` atterrare anche sul prato (meno male che ci si puo` ridere su`, dai, meno male!!!).....

http://www.airliners.net/open.file/1318131/L/

[federico]

Non ho capito mai se in questi "delivery flight" l'equipaggio è Airbus, o del vettore, in questo caso Singapore Airlines.

Fede ;)

[Stefano BZ]

Dovrebbero essere del vettore...la consegna avviena a Tolosa.
Se compri una macchina te la porti te a casa, nn il concessionario :D

[Nicola_LIMF]

L'equipaggio è del vettore, mentre i voli di accettazione che precedono la consegna sono gestiti da un equipaggio misto Airbus/vettore.

[volodinotte1945]

di solito l'equipaggio di consegna e` quello della compagnia aerea, alla boeing ti tagliano anche la cravatta come cerimoniale........

tuttavia, non e` escluso, che essendo questo il secondo aereo, l'equipaggio sia congiunto airbus/singapore, con la possibilta` di testare l'aereo vuoto su una tratta lunga, poi appena arriva a changi altri voli di prova e infine l'ingresso in servizio sulla rotta di sindey per fare un'alternanza con il numero 1 e in attesa del terzo esemplare che verra` immesso sulla rotta per londra....

[federico]

In una discussione aperta postando una foto (fake) di un 380 multipiano, Diego, sempre informatissimo (direi "sul pezzo" :D ) accennava ad un vettore, forse orientale, che prevedeva l'utilizzo del bestione a Fiume, tanto da avviare studi di fattibilità sull'utilizzo dell'aeroporto a livello di piste e fingers, sembra che l'apron di Fiume vada già bene. Bisognerebbe vedere se riesce a rintracciare la notizia ma, soprattutto, se ricordo bene io :D

Fede ;)

[cristopher84]

Solitamente il volo di consegna lo fa l'equipaggio della compagnia aerea. Normalmente, quando si acquista un nuovo tipo di aeromobile per una compagnia, ancora prima che questo sia consegnato, viene "aperto" il nuovo settore e stabiliti uno o più equipaggi, a seconda delle esigenze, che andranno a fare subito i corsi di abilitazione su quella macchina, nelle strutture del costruttore. Vengono inoltre mandati a formare quelli che saranno gli istruttori abilitati per quella macchina che avranno il compito di formare i futuri equipaggi. A questo punto, già prima che l'aeromobile sia pronto per la consegna, c'è almeno un equipaggio e un set di istruttori pronti a dare inizio alle attività del nuovo settore. E solitamente è questo stesso equipaggio che si occupa di andare a prendere la macchina nuova. E' anche una forma di riconoscimento, credo che sia visto come un incarico di tutto rispetto essere designati come primo equipaggio o primi istruttori, e infatti di solito vengono nominate persone che hanno raggiunto un certo spessore professionale. Questo più o meno, salvo imprecisioni, dovrebbe essere l'iter comune un po' a tutte le compagnie.