[FSX] Domanda - riprogammazione FMC in volo

[andrearrd]

Ciao,

ho una domanda riguardante la programmazione del FMC. Mettiamo che prima di partire programmo tutta la flight plan, con sid, star, e pista di atterragio inclusa, cosi mi calcola il TOD etc. Se devo cambiare la STAR e pista di atterraggio, come faccio a farli ricalcolare il TOD e il Deceleration point? Mi restano nella stessa posizione di prima anche se il flight plan e' totalmente cambiato.

Grazie,
Andrea

[Beppazzo]

ciao, l'fmc li ricalcola in automatico dipendentemente dalla differenza di distanza tra le due sid/star;chiaramente se sono simili i punti rimarranno pressochè invariati..

[Stefano BZ]

Nn si chiama fmc, ma dell'airbus si chiama MCDU
Il problema del ricalcolo del tod è un prob del Wilco...usa la regola del 3 per calcolarti te il tod

[andrearrd]

e vero, MCDU
Praticamente se cambio pista e quidni la tratta, il TOD resta nello stesso posto, qundi sul navigation display mi appare una linea che non centra piu niente dato che il TOD e sempre in un altro punto.
E proprio problema del WILCO o sbaglio qualcosa? Se devo cambiare pista come faccio? L'unica soluzione che ho trovato e lasciare una route discontinuity finoa quando non si sa la pista di arrivo cosi calcola la TOD corretamente, ma facendo cosi non si hanno piu i dati tipo orario previsto dell'arrivo etc.
Andrea

[Stefano BZ]

Per scendere, lascia perdere il tod che ti dà lui...nn và bene. Usa la regola del 3:
FL di crz - FL da raggiungere * 3

Es: da fl 310 a 150
31-15= 16 * 3= 48. A 48/50 miglia, dal punto dove devi essere a FL150, cambi altitudine e tiri (tasto dx se nn ricordo male) il pomello dell'altitudine...lui metterà i motori in idle e manterrà un'assetto che gli consenta di tenere la velocità. Sendi bene, giusto e consumi poco

[andrearrd]

ok grazie per la spiegazione, comunque per la discesa non ho problemi dato che seguo l'ATC di radar contact, che mi fa sempre scendere prima del TOD calcolato quindi vado in selected. Quello che volgio dire e che se pianifico tutta una flight plan, poi cambio la star o pista, mi tiene la D e il TOD nello stesso punto, qundi mi incasina tutta la navigazione laterale!

[B737]

Il ricalcolo del TOD il wilco lo fa solo se ancora a terra mentre in volo non funziona.... E' un baco e purtroppo la wilco non capisce proprio una mazza, quando gli mandi una mail per spiegargli il problema in una certa situazione loro ti rispondono che funziona ma mostrando un altra situazione.. come appunto mi hanno fatto vedere come funzionava perfettamente la riprogrammazione della rotta con aggiornamento del TOD da fermi all'hangar mentre io appunto gli avevo scritto che in volo non è possibile farlo!!! Insomma ci ho un po' rinunciato a fargli capire determinate cose!!!

[Shermann]

Originalmente inviato da Stefano BZ

Per scendere, lascia perdere il tod che ti dà lui...nn và bene. Usa la regola del 3:
FL di crz - FL da raggiungere * 3

Es: da fl 310 a 150
31-15= 16 * 3= 48. A 48/50 miglia, dal punto dove devi essere a FL150, cambi altitudine e tiri (tasto dx se nn ricordo male) il pomello dell'altitudine...lui metterà i motori in idle e manterrà un'assetto che gli consenta di tenere la velocità. Sendi bene, giusto e consumi poco

Ciao !!

Giusto per aggiungere un consiglio in più a questa regoletta se moltiplichi la TAS x 5 avrai anche il rateo di discesa da impostare, naturalmente potrai aggiustare il rateo mano a mano che la tas diminuisce. Se hai una TAS di 300 nodi moltiplicata per 5 ti darà un rateo di discesa pari a 1500 piedi minuti.