Da pilota con un pò di esperienza in IVAO ti posso dire che -purtroppo- una volta su dieci mi è capitato di ricevere istruzioni dettagliatissime circa il gate o il taxi. Tranne per aeroporti parecchio trafficati (LIRF, LIMC o in Europa LFPG, EDDF o comunque i grandi HUB..) solitamente troverai un addetto all'Approach che ti da la clearence IFR e ti istruisce per un semplice rullaggio verso la pista in uso.Ovvio che se partecipi ad un evento full-staffed troverai tutte le istruzioni dettagliate.
Per il rullaggio al gate uso sempre la buona regola di uscire alla prima disponibile, fermarmi, farmi la after landing c/l e contattare l'atc per il gate. Certo a LIRF si può andare un pò più spediti visto che in uso al 90% dei casi trovi la 16L e quindi puoi uscire dalla taxiway "veloce" , e poi via D, EG verso il terminal italiano...
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