Omama... mi confondo sempre! Anche perchè li so mezzi in inglese e mezzi in italiano, ma se con ricordo male il P-Factor è la trazione asimmetrica generata dall'elica in rotazione:
partiamo dal presupposto che la pala di un'elica, vista in sezione, è molto simile (per non dire identica) ad un profilo alare. Su di essa possiamo quindi ricavare una corda (una linea retta che congiunge il bordo d'attacco con quello di uscita del profilo), un vento relativo (ovvero la direzione del flusso d'aria generato dal movimento rotatorio della pala), e di conseguenza un angolo di incidenza (l'angolo tra la corda e il vento relativo). Nella sua rotazione, la pala, viene investita da un flusso d'aria ed essendo un profilo alare genera portanza, nè più nè meno come l'ala, la cui entità è direttamente proporzionale all'angolo di incidenza. Per un fenomeno un po' difficile da spiegare senza il supporto di immagini (ora non saprei dove trovarne), la pala nella fase della rotazione dell'elica in cui è ascendente, ha un angolo di incidenza minore rispetto a quella in cui scende verso il basso. In un'elica a due pale, ad esempio, l'elica ascendente genera quindi meno portanza di quanta ne genera quella discendente nello stesso momento. Questo genera uno scompenso di forze che fa imbardare l'aereo. E' come mettere due persone a tirare l'aereo, una sulla pala di destra e l'altro sulla pala di sinistra: da una parte ci mettiamo mike tyson, dall'altra topo gigio, e diciamo a entrambi di tirare con tutte le loro forze. Ovviamente, tirando più mike tyson, l'aereo tenderà a ruotare. Sempre che Tyson non sfasci prima l'elica...
Questo spiegato molto grossolanamente è il P-Factor.