F104-s superstarfighter per fsx

[LUCE1]

Originalmente inviato da devil76

Ah ah ah......grande Luce 1!
Quindi usavate sempre il Gca per rimanere sul sentiero di discesa ?????

no usavamo la sensibilità del nostro "fondo schiena" e qualche piccolo calcolo memnonico, il GCA (che poi sarebbe un ILS "ante litteram" con la differenza che quello parlava e rispondeva pure e se stavi per schiantarti a terra non rimaneva insensibile come l'ago dell ILS ma si metteva ad urlare...) lo usavamo quando le condimeteo lo imponevano, visibilità sotto i 2000 mt ad esempio, per il resto gli atterraggi si facevano con circuito a vista, il circuito jet con apertura sulla pista, sottovento, base,etc..
Certo che a sentire molte delle vostre conversazioni si vede che nonostante siate degli appassionati anche piuttosto preparati, vi siete persi, non per colpa vostra, una bella fetta di aeronautica vera, quella dove gli aeroplani volavano con il pilota a bordo, non "nonostante" il pilota a bordo.
salutoni
/mario

[Capo]

Originalmente inviato da LUCE1

Certo che a sentire molte delle vostre conversazioni si vede che nonostante siate degli appassionati anche piuttosto preparati, vi siete persi, non per colpa vostra, una bella fetta di aeronautica vera, quella dove gli aeroplani volavano con il pilota a bordo, non "nonostante" il pilota a bordo.
salutoni
/mario

Hai, ragione, ma purtroppo la simulazione di volo è nata quando già gli aerei volavano da soli, e poi la simulazione in sè non permette di "sentire" l'aeroplano...

Il centoquattro è un aereo che si pilota alla vecchia maniera, stando attenti a non tirare troppo la barra... e questo è ciò che più mi affascina...